Оглавление:
Интернет вещей (IoT) представляет собой творческое нарушение, то, что начинает разрушать существующие процессы и технологии и создает совершенно новый способ работы. IoT может предложить улучшенные продукты и услуги, опыт работы с клиентами, безопасность и здравоохранение, среди прочего, если его правильно использовать. Один из лучших способов использовать все его возможности - это аналитика в реальном времени. IoT и аналитика в реальном времени составляют пакет. Без аналитики в реальном времени вы не сможете использовать все преимущества, которые может предложить IoT. IoT дополняет аналитику в реальном времени и наоборот. Однако, чтобы объединить IoT и аналитику в реальном времени, организациям необходимо внести множество изменений в то, как они в настоящее время ведут бизнес.
| Вебинар: Стоя на краю: потоковая аналитика в действии Зарегистрируйтесь здесь |
Использование Интернета вещей и аналитики в реальном времени
Автомобиль без водителя, кажется, является подходящим вариантом использования для комбинации аналитики в реальном времени и IoT. Автомобиль без водителя оснащен несколькими датчиками и IP-адресом. Когда автомобиль без водителя едет по дороге, как он взаимодействует с другими вещами на дороге, такими как светофоры и другие транспортные средства? Автомобиль без водителя будет генерировать и передавать данные во время движения; эти данные включают в себя такую информацию, как скорость, время достижения определенных ориентиров и процент выбросов. Ниже приведены некоторые возможные влияния на автомобили без водителя:
- Автомобиль без водителя будет получать аналитику от точек светофора о пробках в городе. На основании этих отчетов автомобиль может автоматически выбирать маршрут с наименьшим затором.
- Ближайшие точки светофора отправят данные за оставшееся время до того, как сигнал станет красным. На основании полученных данных автомобиль без водителя может регулировать свою скорость.
- Дорожная полиция может получать отчеты, если автомобиль движется сверх допустимых скоростей. Это вызовет уведомление, и автомобиль будет остановлен на следующей контрольной точке.
- Орган контроля загрязнения города получит данные о выбросах и отправит уведомление владельцу автомобиля, если процент выбросов превышает допустимые пределы.
- Когда автомобиль без водителя достигает места назначения и ищет парковочное место, его датчики могут быстро сканировать и находить свободные места, если таковые имеются.
Итак, каковы выводы из приведенного выше варианта использования?
